Czy to 28 500 $ 1990 Chevy Corvette ZR-1 to dobry interes?

Dzisiejszy sprzedawca Dobra cena lub brak kości ZR1 twierdzi, że jest szybszy inne ZR1, które posiadasz, ale ograniczenia przestrzenne wymuszają wyprzedaż i to właśnie zdecydowali, że musi odejść. Let’s patrzą jeśli it”s cenowo mądry zrobić tamtą sprzedaż jako znachorka jako wóz.

Oto zabawny fakt: Mitsubishi sprzedaje trzy różne nazwy modeli zamiast pięciu wyraźnie różnych Kształty ciała tutaj w Stanach. Ja wiem! kto wiedział Wygląda na to, że minęły wieki, odkąd ktokolwiek na amerykańskim rynku motoryzacyjnym dał dupę szczurowi na temat wszystkiego, co robi MitsubishiTo. Spadek ten stał się boleśnie wyraźny w zeszły piątek 2008 Mitsubishi Evolution X GSR który znalazł się w naszym badaniu.

Ten rajdowy super sedan na bazie Lancera był kiedyś nie tylko topowym modelem japońskiej marki, ale także legendarnym konkurentem dla Subaru WRX i VW Golf R z całego świata. Ogólny konsensus w sprawie naszego EVO brzmiał: „Co ostatnio dla mnie zrobiłeś?” i był pomimo to szuka być w przyzwoitym stanie i był tańszy niż nowy za 17500 USD Miraż G4. Niewielu z was wzięłoby starego Evo lub nowego Mirage w tym przedziale cenowym, w wyniku czego jest to Nasz samochód spadł z aż 80 procentami bez utraty kości.

Evo mogło nie znaleźć miejsca w leksykonie klasycznych samochodów, ale to w porządku. Nieodkryte skarby, takie jak te, są idealnym wprowadzeniem do posiadania klasycznego samochodu dla ludzi o oszczędnej wrażliwości lub skromnych środkach. Kolejnym samochodem, który jeszcze nie został doceniony, jest Corvette C4 (1984-1996). Wiele z nich to nadal pięciocyfrowe samochody, nawet te z dźwigniami zmiany biegów i opuszczanymi dachami. Cóż, wielu jest z godnym uwagi wyjątkiem jednego C4; to właśnie jest potężne i historyczne wydanie ZR-1.

Cóż, szczerze mówiąc, na przestrzeni lat pojawiło się wiele ulepszonych wersji Vette, a jeśli chodzi o C4 lub Corvette czwartej generacji, najlepsze Podziękowania należą się aluminiowemu silnikowi ZR-1 z dużym łupem.

Celem Chevroleta było stworzenie najszybszego wówczas seryjnego samochodu na świecie, ZR-1. Aby zachęcić do zdobycia tego tytułu, inżynierowie GM nadali samochodowi przydomek „King of the Hill”. Aby osiągnąć ten ambitny cel, oddział Bow Tie Division zwrócił się do dwóch partnerów, Group Lotus, brytyjskiej firmy konstruującej i inżynieryjnej samochodów sportowych, niedawno przejętej przez GM, oraz Mercury Marine, Producent silników okrętowych z Oklahomy w USA, bardzo dobrze zaznajomiony z tajnikami produkcji silników aluminiowych.

W rezultacie powstał całkowicie metalowy silnik V8 z czterema krzywkami, 32 zaworami do oddychania i złożonym układem dolotowym, w którym zastosowano trzy korpusy przepustnic i dwa dopasowane otwory dolotowe na cylinder, aby uzyskać maksymalną moc w całym zakresie obrotów. Kiedy model został wprowadzony na rok modelowy 1990, ta moc wyjściowa miała wynosić 380 KM i 370 Nm momentu obrotowego. Aby jak najlepiej wykorzystać te kucyki, Chevy poprosił Lotusa o wymasowanie zawieszenia i układu hamulcowego ZR-1 oraz wyposażył samochód w sześciobiegową manualną skrzynię biegów ZF S6-40 jedyna skrzynia biegów oferowana w samochodzie. Większe tylne opony wymagały szerszych błotników, połączonych dzięki unikalnej tylnej spódnicy z okrągłymi soczewkami tylnych świateł.

Pochodzi z pierwszego roku modelu i ma za sobą zaledwie 39 500 mil. Nie oznacza to jednak, że Bowling Green tak zostało. Zgodnie z reklamą samochód przeszedł szereg aktualizacji i wymian związanych z wiekiem. Najbardziej zauważalną wśród nich jest sześciobiegowa ZF, która według sprzedawcy została przerobiona i wyposażona w zestaw do krótkiej zmiany przez ZFDoc z Arizony. Ponadto „Vette otrzymał wydech o większej średnicy (szczęśliwie wciąż ze swoimi kotami), chip ECU wydajności, nowe pompy paliwowe i przeniesione wtórne wloty.

Oprócz aktualizacji sprzedawca podaje, że wymieniono większość czujników silnika, a także szereg przewodów olejowych. Silnik wygląda na wystarczająco czysty, by zjeść lunch innych samochodów, podobnie jak zawieszenie FX3, które podobno działa tak, jak powinno i korzysta z dwóch nowych przednich amortyzatorów. Nittos na fabrycznych pięciu szprychach są również dość nowe, aby uzupełnić listę wspomnianych już drogich przedmiotów. Tam są również nowa sprężarka klimatyzacjiale najwyraźniej trzeba to było obliczyć podczas wyświetlania reklamy.

Wizualnie auto prezentuje się dobrze, choć szczerze mówiąc zdjęcia w ogłoszeniu nie są najlepsze. Z jakiegoś dziwnego powodu sprzedawca zdecydował się dać nam mieszankę ujęć kosmetycznych i innych (w tym wnętrz), które są migawkowymi ujęciami obrazów na monitorze komputera. Zakręcony.

Ale to dobrze ponieważ wciąż daje nam sedno tego, jak wygląda samochód. Otrzymujemy również VIN samochodu i że pierwotnie był to samochód z Florydy i ma czysty tytuł. Sprzedawca twierdzi, że jest szybszy niż jego inny ZR-1 (musi być ładny), ale wystawia go na sprzedaż, aby zwolnić miejsce na podjeździe. Cena wywoławcza wynosi 28 500 $, a teraz nadszedł czas, abyś dołączył do czatu i powiedział, czy to jest umowa, czy nie.

Co wy na to, czy ten pozornie dobrze utrzymany i zaktualizowany ZR-1 jest wart tych 28 500 $, jak przedstawiono? A może to za dużo dla C4, bez względu na to, ile ma krzywek i zaworów?

Ty decydujesz!

Los Angeles, Kalifornia, Craigslistalbo idź Tutaj gdy wyświetlacz zniknie.

Pomóż mi z NPOND. Uderz mnie [email protected] i wyślij mi napiwek po ustalonej cenie. Pamiętaj, aby dołączyć swój uchwyt Kinja.